Gran Turismo 7 קיבל את עדכון 1.71 כהורדה חינמית לבעלי PS5 ב‑20 באוגוסט. ההודעה של סוני ממסגרת אותו סביב ארבע מכוניות ומיקום צילום אחד. הודעת העדכון של Polyphony Digital עצמה מתארת משהו גדול בהרבה: מודל פיזיקה מתוקן שנוגע בצמיגים, במנועים, במתלים ובעזרי הנהיגה, ולצידו חישוב מחדש של Performance Points בכל רחבי המשחק.
ארבע המכוניות הן החלק הקטן ביותר בעדכון
התוספות הן Toyota Chaser Tourer V משנת 1997 ו‑Toyota Mark II Tourer V משנת 1997, שתיהן מסוכנות הרכב המשומש (Used Cars), לצד Caterham Seven Superlight R500 משנת 2008 ו‑Hyundai IONIQ 6 N משנת 2025 ב‑Brand Central. המדריך של סוני ממיין אותן לארבעה אופים — אייקון רחוב, בחירה חבויה, נהיגה טהורה וביצועים מהדור הבא — ומציע מסלול פתיחה לכל אחת: Tokyo Expressway לשתי הטויוטות, מבחן זמן ב‑Deep Forest Raceway ל‑Caterham, ו‑High-Speed Ring ליונדאי.
חישוב ה‑PP מחדש הוא השינוי שעלול לשבור לכם את המוסך
הערות העדכון קובעות במפורש שערכי Performance Points "חושבו מחדש עבור מכוניות בכל רחבי המשחק", לצד עדכון פרמטרים של כלי רכב בודדים. ה‑PP הוא המספר שקובע לאילו אירועים מכונית רשאית להיכנס. כוונון שנבנה כדי לשבת בדיוק מתחת לתקרה של 700PP אוזן מול החישוב הישן, ואין שום ערובה שהוא עדיין עומד בתנאי הכניסה.
גם ערכי ברירת המחדל זזו — הגדרות התחלתיות של מתלים, דיפרנציאל ואווירודינמיקה, ובמקרים לא מעטים גם טווחי הכוונון סביבן. מי שמחזיק גיליונות שמורים ללובי מקוון או לרישיונות זהב צריך לבדוק אותם מחדש, לא להניח שהם עברו כמות שהם.
מה בדיוק השתנה מתחת לצמיגים
- אלגוריתם הצמיגים תוקן עבור התנהגות בעת החלקת גלגל, התנגדות פני הכביש והתנגדות גלגול, וערכי חימום ובלאי.
- אובדן האחיזה מתנהג אחרת כאשר Grip Reduction Off Track מוגדר ל‑Real.
- בקרת מומנט המנוע עודנה עבור תגובת גז בזמן דריפט ועבור שליטה במהירות בגז חלקי.
- גיאומטריית ההיגוי מוטבה מחדש לכל רכב, ומאפייני הבולמים עוצבו מחדש עבור תנועת המרכב ומעקב אחר פני הדרך.
- התערבות בקרת האחיזה וכן יחס ההחלקה והתנהגות הבלימה בפנייה תחת ABS — כולם עודכנו.
גם סיבובי המנוע המרביים תוקנו עבור קבוצת רכבים מסוימת, ובהם Lexus RC F GT500 '16, Nissan GT-R NISMO GT500 '16 והדגמים Super Formula SF19 ו‑SF23. מי שמתחרה בהם בסדרה צריך להתייחס לזמני ההקפה השמורים שלו כאל נתון מיושן.
שלושה אירועי מרוץ, לא שלושה מסלולים חדשים
ההודעה של סוני אומרת שהעדכון מציג "שלושה World Circuits חדשים", וזה נקרא כאילו נוספו שלושה מסלולים. הכותרת של Polyphony מדויקת יותר: ארבע מכוניות חדשות ושלושה אירועי מרוץ. מדובר ב‑Japanese FR Challenge 450 ב‑Kyoto Driving Park — Yamagiwa, ב‑European Clubman Cup 600 במתכונת ה‑GP של Circuit de Barcelona-Catalunya ללא השיקיין, וב‑World Touring Car 600 ב‑Suzuka Circuit. שלושתם רצים על מסלולים שכבר קיימים במשחק.
תוספת מסלול אמיתית כן מופיעה במקום אחר בהערות: Circuit Experience זמין כעת בפריסת הרלייקרוס של Barcelona-Catalunya. Whistler מצטרף ל‑Scapes כאוסף מוצג.
בעלי הגאים מקבלים Auto Setup, בכפוף לעדכון קושחה
פרמטרי Auto Setup כוונו מחדש עבור Fanatec GT DD Pro, GT DD Extreme ו‑Podium, כך שבחירת Auto Setup מתפריט הכוונון של ההגה עצמו מחילה כעת פרופיל שהותאם ל‑Gran Turismo. Polyphony מציינת שייתכן שיידרש עדכון קושחה למכשיר, ושב‑Podium הפרופיל מוגדר למצב Low Torque בלבד — את מצב High Torque עדיין צריך להגדיר ידנית.
משוב FullForce נתמך כעת ב‑GT DD Pro, גם הוא מותנה בעדכון קושחה. גם משחק רגיל ב‑DualSense לא נותר ללא שינוי: תגובת ההיגוי של הסטיקים האנלוגיים ושל הצלב, קלט הגז והבלמים ורטט בזמן תת‑היגוי — כולם תוקנו. גם ספי הנזק המכני השתנו, ואפשרות נזק חדשה בשם Championship נכנסה בין ההגדרות הקיימות ומחילה נזק בסגנון Light גם מהתנגשויות קלות יותר.
